荆楚网消息 (湖北日报记者周芳 通讯员刘国山) 人物名片：刘锡汉，中国长江航运集团总公司总经理
精彩之语：国企要闯出一条有死有生，能进能退的路。
刘锡汉上任长航总经理前，《美国之音》曾预言：“‘十五’期间，中国最大的内河航运企业即将倒闭。”
如此预言，基于长航当时所面临的非同一般的困境：资产负债率高达90％；在国务院国资委所管辖的196家中央企业中，长航是15家特困企业之一。
发端于晚清洋务运动的长航有近140年历史，此刻竟走到了存亡与否的边界，刘锡汉从情感上不能接受。
受命于危难之间，军人出身的他一身硬气：“国企要闯出一条有死有生，能进能退的路。”
可谁死谁生？谁进谁退？抉择考量“船长”的谋略。
2000年，果断退出长江普通客运市场；2001年，调整干散货运输结构，油运由长江向海上转移，与中石化合资经营水上燃油贸易；2002年，对五大造船厂实行统一经营管理。
上任6年间，刘锡汉大胆走了五步“棋”。
去年12月14日，坐在长航宽敞漂亮的会议室，回首劈波斩浪的岁月，他深感每步“棋”走来不易。
退出长江普通客运市场，意味着长航6000名职工要下岗；中石化沿江、沿海运油管道的布设，意味着长航又将是6000人没活干。
上万职工不能没饭吃啊！顶着巨大压力，刘锡汉将客运资产转向水上旅游，每年减亏1个亿；和中石化签订3000万吨海上原油运输合同，拓展海上运输，“致命危机”被转化成“商机”。
长航人说，五步“棋”带动了一次伟大的起航。
如今，长航总资产近500亿元；航线从东南亚扩展到五大洲；沿海干散货运量增长了140多倍；长航重工造船能力由万吨级提高到10万吨级水平，所属五大造船厂的订单排到2012年；去年预计完成出口创汇8亿美元，跃居湖北“老大”。
如今，长航主要指标均超过世界内河最大航运企业美国ACL公司，成为“世界内河第一”。
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